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        柴油發電機打不著火以及難以啟動的原因分析

        發表時間:2020-02-05 11:32 來源:誠信發電機租賃有限公司
        點擊量:83次

        柴油發電機是一種適用于小規模臨時發電設備,其設備具有使用方便、壽命長的特點,因而被廣泛適用,但是在使用中會出現柴油發電機打不著火的情況,我們需要排查是否是油路不順暢、氣缸壓縮、潤滑油是否要更換以及油泵有沒有空氣等原因。除此之外柴油發電機難以啟動的原因可以從蓄電池的輸出功率減少、摩擦阻力加大、啟動功率加大等方面來判斷。我們要根據實際情況結合以下排查故障,從而順利解決。

        一、柴油發電機打不著火是什么原因

        1、首先再次檢查柴油發電機組的蓄電池(電瓶)是否欠電,現在大多配置的發電機組電瓶都是鉛酸電池,需要添加電解液,長時間擱置不使用,電瓶需要充電保持滿電狀態。

        2、電瓶如果不缺電,那么再檢查一下噴油泵是否有空氣,特別是國產發動機配置的國產發電機組,首次使用的時候,需要擰開輸油泵上的排空氣螺絲然后手壓泵進行重復性的按壓,直到從放氣螺釘處排出的柴油中不再有氣泡為止,這個過程在首次使用發電機組的時候比較耗時。

        3、新購的柴油發電機組,在確保冷卻水加滿,機油在浸滿狀態,柴油沒有空氣,那么只要電池滿電,噴油泵沒有空氣,那么就不會出現啟動不了的狀態。

        4、發動機油路不順暢。檢查發動機油路是否暢通,如果聽到噴油嘴有吱吱的聲音,證明油路沒問題。

        5、氣缸壓縮。檢查氣缸壓縮,如果你放開減壓裝置后,還能讓飛輪轉動,那就是氣缸壓縮有問題了, 就要更換氣缸活塞及活塞環了。

        6、潤滑油。潤滑油要及時更換,太粘稠的潤滑油也不利于發動機的順利啟動。

        7、油泵。看看油泵內有沒有空氣,如果油泵內有空氣柴油機就打不著火。

        二、柴油發電機難以啟動的原因分析

        1、蓄電池的輸出功率減小

        (1)蓄電池的最佳工作溫度在10°C~40°C范圍。在低溫條件下,蓄電池電動勢變化不大,即環境溫度有較大變化時,蓄電池的單格電壓下降并不多。但是,隨著溫度的降低,蓄電池的電解液黏度增大,向極板的滲透能力下降,內阻增加;而為了防止電解液結冰,處界溫度越低,越需加大電解密度。同時,啟動柴油機時,蓄電池的放電電流很大,蓄電池的端電壓和容量下降明顯。

        (2)蓄電池輸出能力在-30°C時,只有額定輸出的34%左右。柴油機低溫啟動時本來就需要較大的啟動功率,但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小,無力拖動啟動機帶動柴油機旋轉或不能過到最低啟動轉速,都將導致柴油機難以著火運轉。

        2、摩擦阻力加大

        柴油機曲軸旋轉阻力矩和啟動轉速在低溫條件下主要受機油黏度的影響。隨著外界溫度降低,機油黏度增加甚至凝結,流動性差,各摩擦副之間的阻力加大,從而加大了曲軸的旋轉阻力矩,使柴油機啟動轉速降低。壓縮終了時,汽缸內壓縮空氣若達不到柴油燃燒所需的壓力和溫度,柴油機難以啟動。

        3、啟動功率加大

        柴油機所選用的機油黏度等級越大,柴油機啟動所需要的功率也越大。例如,某柴油機在-23.3°C溫度下,使用SAE10W機油只需3.7KW的啟動功率,使用SAE20W機油啟動功率則需7.4KW,而使用SAE30W機油啟動功率竟增加到11.8KW。

        4、柴油的黏度和密度增大

        隨著外界溫度的降低,柴油的黏度和密度均增大,表面張力加大。據測定,當氣溫從40°C降到-10°C時,柴油的黏度提高83%,密度增大8%。這樣就使柴油的流動性變差,霧化不良,延長了著火滯后期,造成柴油機啟動困難。

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